16 stycznia 2025 r. europoseł Kosma Złotowski zwrócił się z pytaniem do Komisji Europejskiej o gromadzenie i przetwarzanie danych z samochodów elektrycznych Grupy Volkswagen. Dane te, kumulowane w chmurze, obejmują m.in. glokalizację samochodu i mogą być powiązane z danymi osobowymi właściciela. Deputowany pytał o zasadność oraz bezpieczeństwo tych praktyk, ich zgodność z unijnymi regułami konkurencji, a także zwrócił uwagę na potencjalne zagrożenia związane z inwigilacją konsumentów.
KE odpowiedziała wówczas, że, „nie można ocenić, czy taka działalność […] może naruszać reguły konkurencji” i że egzekwowanie RODO w indywidualnych przypadkach należy do kompetencji krajowych organów i sądów.
Tymczasem, według raportu polskiego Ośrodka Studiów Wschodnich pt. „Smartfony na kółkach”, chińskie organy państwowe same wskazują na inteligentne samochody jako fundamentalne zagrożenie dla bezpieczeństwa i zakazują przesyłania gromadzonych przez te pojazdy danych za granicę. W przypadku zagranicznych producentów chińskie władze uzależniają także możliwość poruszania się pojazdu w niektórych obszarach od przejścia procedury certyfikacji.
W związku z tym europoseł złożył interpelację do Komisji Europejskiej w której dopytuje, czy Komisja planuje przedstawić propozycję przepisów regulujących ramy prawne funkcjonowania inteligentnych samochodów, szczególnie w zakresie gromadzenia danych, ich transferowania poza UE oraz ryzyk związanych z cyberatakami?
Europoseł prosi również o informację, czy KE rozważa wprowadzenie w UE mechanizmu certyfikacji inteligentnych samochodów pod kątem bezpieczeństwa gromadzonych danych, a jeśli tak, to czy taka certyfikacja dotyczyłaby wszystkich samochodów europejskich koncernów, w tym produkowanych poza UE, czy też wyłącznie samochodów koncernów z państw trzecich?