Niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen ogłosił, że do końca dekady zamierza zwolnić łącznie 100 tysięcy pracowników. Będzie to największa restrukturyzacja w historii światowego przemysłu samochodowego.
Według doniesień medialnych Volkswagen Group przygotowuje proces restrukturyzacyjny w swoich czterech największych zakładach zlokalizowanych w Niemczech: w Hanowerze, Zwickau, Emden i Neckarsulm.
Swoją decyzję Grupa Volkswagena uzasadnia problemami stojącymi przed europejską motoryzacją, w tym rosnącymi kosztami transformacji w kierunku elektromobilności, konkurencją ze strony chińskich producentów oraz ogólnym spowolnieniem rynku.
Kryzys w branży motoryzacyjnej nie dotyczy jednak wyłącznie Grupy Volkswagen, bowiem zarówno elektromobilność, jak i rosnąca presja konkurencyjna z Chin stanowią wyzwania, a w wielu przypadkach wręcz zagrożenie, dla większości producentów samochodów.
Z tego powodu europoseł Kosma Złotowski skierował do Komisji Europejskiej następujące pytania.
Jak Komisja Europejska ocenia wpływ polityki klimatycznej UE i regulacji dotyczących elektromobilności, w tym zwłaszcza zakazu sprzedaży samochodów spalinowych od 2035 r., na konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego?
Czy Komisja Europejska rozważa podjęcie działań, w tym ewentualne zaproponowanie modyfikacji tempa lub sposobu wdrażania celów klimatycznych, które mogłyby ograniczyć ryzyko dalszej utraty miejsc pracy w europejskim sektorze motoryzacyjnym?
Jakie instrumenty Komisja Europejska planuje wdrożyć, aby wzmocnić konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego wobec rosnącej presji ze strony producentów z Chin?