Europoseł Kosma Złotowski złożył do Komisji Europejskiej interpelację, w której wskazuje jak bardzo infrastruktura oraz system ubezpieczeniowy są niedostosowane do zmian wprowadzonych w Pakiecie Mobilności w zakresie odbioru odpoczynku poza kabiną kierowcy. 

Według analiz firm ubezpieczeniowych nałożony na kierowców obowiązek odbioru 45-godzinnego odpoczynku poza kabiną przyczynia się do większej liczby kradzieży ładunków. Kierowcy są zmuszeni zostawiać ciężarówki, aby udać się do miejsca noclegowego, co czyni je łatwym łupem dla złodziei. Z dotychczasowych doświadczeń firm transportowych wynika, że nawet wykupienie ubezpieczenia z najszerszym możliwym zakresem ochrony nie daje gwarancji, że w razie kradzieży przewoźnik nie zostanie pociągnięty do odpowiedzialności finansowej. Niektóre firmy ubezpieczeniowe stosują klauzule wykluczające wypłatę odszkodowania, które pomagają w podważeniu zasadności roszczenia np. jeśli kierowca w momencie kradzieży nie był obecny w pojeździe.- opisuje sytuację Złotowski w swojej interpelacji.

W dalszej części dokumentu polityk zwraca się do Komisji z prośbą o wskazanie w jaki sposób dotychczas próbowano poprawić bezpieczeństwo obiektów noclegowych, aby umożliwić kierowcom spokojny odpoczynek poza kabiną samochodu. Jakie działania zostały podjęte przez KE w celu przystosowania infrastruktury w UE do nowych przepisów w zakresie odbioru odpoczynków przez kierowców poza kabiną pojazdu w międzynarodowym transporcie drogowym?- pyta Złotowski.

Europoseł jest ciekaw także czy Komisja ma zamiar przeciwdziałać praktykom nadużywania przez firmy ubezpieczeniowe klauzul wykluczających. Czy Komisja prowadzi monitoring działań firm ubezpieczeniowych w zakresie produktów i polis oferowanych przewoźnikom w transporcie międzynarodowym, szczególnie wspomnianych klauzul,oraz czy ma zamiar podjąć działania legislacyjne w tym obszarze, aby chronić interesy firm transportowych?- czytamy w interpelacji.

Kosma Złotowski zauważa również, że problem ze znalezieniem bezpiecznych miejsc odpoczynku, przed którym stanęli kierowcy wraz z wejściem w życie Pakietu Mobilności dowodzi, że dostosowywanie infrastruktury postępuje zbyt wolno w stosunku do wprowadzanych regulacji. Czy biorąc pod uwagę wymienione problemy wynikające z obowiązku odbierania odpoczynku poza kabiną kierowcy sprawozdanie na temat dostępności odpowiednich miejsc odpoczynku i bezpiecznych parkingów nie powinno być przygotowane znacznie wcześniej niż dopiero w 2024roku?- chce wiedzieć europoseł.